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一炮當先 聊聊長城炮黑彈量產那些事兒

2020-11-13 15:00:34來源:中國皮卡網責任編輯:毛宇陽

  在9月末的北京車展上,長城皮卡亮相了多款基于長城炮的改裝車型。在這其中,長城炮黑彈的關注度以及市場呼聲是最高的。近來又有一些渠道傳出這款車即將量產的消息,大家對黑彈的期待值再度提高。暫且不提黑彈是否真的要量產,今天我想告訴大家的是,把這樣一臺改裝的樣板車量產并不是一件簡單的事情。



  首先介紹一下,車展亮相的黑彈是出自國內著名改裝廠家“運良改裝”之手。運良為了改裝黑彈可以說是煞費苦心,在造型設計以及材料運用上都下了很大的功夫,最終車展呈現的展車也是驚艷了很多人。


  黑彈在外觀上采用了磨砂灰與亮橙色的搭配,非常顯眼,除了涉水喉、防脫圈輪輞之外。黑彈還配備了攀巖專用側踏、前后雙絞盤、射燈、雙邊雙出排氣等各種越野套件,匹配專業可調阻尼減震器,底盤整體抬高80mm,加寬102mm,越野性能強悍。


一炮當先 聊聊長城炮黑彈量產那些事兒


  從車展之后的積極反饋來看,黑彈的改裝無疑是成功的。不過,對于這樣一款武裝到牙齒的車,它最終量產同樣會面對很多問題。


  以車展的樣車為例,在硬件結構上,展車改裝了上下支臂和減震器,動了這些部件,黑彈即便量產,價格也難以控制,除非改用加強的鐵皮沖壓件。另外就是減震器,越野炮頂配的K-MAN已經是最低的版本,但這仍然是量產里面最貴的東西。根據我個人推測,車展那臺黑彈的改裝車價應該在30萬元以上。


  其次再說舒適性與油耗,車展上黑彈使用的是龍爪全地形越野輪胎,雖然看起來很霸氣,但是這種輪胎在行駛時的共振和噪音會很大,剎車性能也會在一定程度受到影響。現實生活中,很多人連傳動軸共振和內飾共振都受不了,這種打鼓一樣的噪音恐怕更難接受,而且長期共振對于車的穩定性、可靠性來說都是一件很麻煩的事情。


  再有就是動力油耗方面,如果用展車量產,其車身大量的剛性結構以及輪胎等部件,會導致車體的重量有明顯增加,實際使用的油耗最起碼會在百公里20升以上。那么現如今長城炮搭載的2.0T發動機,幾乎無法駕馭黑彈重量。


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  如果你說上面的所有都能接受,那么也要看長城能不能接受。畢竟作為一款要跑在路上的量產車,它要讓企業背負高油耗、低舒適性且高成本的帽子,未免得不償失。廠家看中的是穩定、可靠、耐用的口碑,因此,我個人感覺最終量產的黑彈并不會照搬車展的車型樣式。


  從目前廠家的現實狀況來說,長城炮越野皮卡差不多已經是這些問題所能控制表達的底限。原廠改裝的本質并不是只保留個名字,其它全動,更多是向外界展示出一臺車最大可能的改裝極限。所以,車展上的黑彈更多起到的是一種“展覽”作用,最終量產的黑彈很大可能是車展版本的簡化體。當然,對于可以承受上述情況的越野愛好者,可以去找改裝商訂購自己感興趣的部件,縱情去“野”。(注:觀點來自資深越野專家蔣波)

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