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沒點能力真不行 福田如何在逆勢當中繼續保持增長

2020-04-15 14:09:39來源:中國皮卡網責任編輯:汪琪

  隨著疫情逐漸降溫,各行各業全面復工復產,國內社會已步入正軌……


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  在全球化大背景下,雖然國內疫情得到平息,但海外還在發展當中的疫情對于經濟的影響可謂牽一發而動全身,這種情況或多或少會造成國內一部分行業仍然存在困境。中國人骨子里穩重的行事風格,在這個時期顯得更加突出。從年初到現在,汽車市場較去年相比,斷崖式的銷量成績足以說明問題。


  如果在這個時期仍然能夠逆勢突破,想必這樣的車企必須有殺手锏才行。


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  2020年3月,皮卡行業里只有3家車企實現了同比增長,其中福田汽車皮卡系列車型表現出色。在3月終端皮卡上險數據里,福田皮卡共計銷售1156臺皮卡,相比去年同期增幅達到10.1%,逆勢突破。


  福田皮卡同比增長可以從多個維度去解讀,其中最重要的推手是拓陸者馭途這款車型。拓陸者馭途在2019年12月3日正式上市,在上市后的一個月,也就是2020年1月福田共計銷售1818臺皮卡,同比增幅達到23.1%,拓陸者馭途成功激活了福田的關注度,所以說好的產品力往往自帶流量,宣傳都是相對的。


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  拓陸者馭途頗具美系皮卡的風格吸引了眾多消費者的關注,硬朗的造型設計是很多男性朋友的最愛,尤其是中網上大面積字母設計,非常霸氣。


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  在皮卡全面乘用化的背景下,拓陸者馭途就是福田乘用化主要攻勢之一。如果當你坐到馭途的車內,你第一感覺不會認為這是一臺自主皮卡,而是一臺SUV的觀感。它的內飾設計已經具備乘用車相應的設計與品質感,這種體驗將大大增加馭途的產品競爭力。


  值得一提的是,拓陸者馭途采用的2.0T汽柴油發動機均為歐康自主動力。歐康發動機大有來頭,這臺發動機來自福田中德日三大研發中心,集成了康明斯動力技術,是和德國FEV公司共同打造的動力系統。所以在靜音性、舒適性、動力性等方面有突出表現。


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  柴油機的FD20應用了VGT渦輪增壓器、電子節氣門、博世第三代高壓共軌等7大先進技術,擁有最大功率120kW,最大扭矩390N·m。汽油的FG20采用缸內直噴、混流低慣量渦輪增壓器以及DVVT等技術,擁有最大功率175kW,最大扭矩360N·m。兩款動力均可滿足最新的國六b的排放標準。


  福田同時對于市場的洞察也十分迅速,現在拓陸者馭途還推出了3年0利息,勁享萬元的貼息政策,同時換購補貼也到了5000元水平,進一步增強馭途在終端銷售時的競爭力。


  拓陸者馭途清晰的產品定位,直指追求乘用品質化皮卡方向。其實我們現在去看整體福田的產品線陣容,會發現福田產品線非常完整齊全,從乘用化的馭途、勝途到工具車征服者,基本涵蓋了低端、中端、高端自主皮卡所有層級。


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  整體產品線的售價區間也從7-19萬元都有涵蓋,所以每個消費者對于皮卡的訴求基本都能夠滿足,只要你認真去尋找,在這個產品線里你是能夠發現符合你需求的皮卡的。不僅如此,福田還通過浸入式的場景化研究,持續打造多元化的商用定制產品,從各個維度全面滿足當前消費者的升級需求。在接下來幾個月內,福田將陸續推出海運版、平底貨箱等更多的商用版本皮卡,這些車型會根據各行業場景應用特點將配置以及功能進行突出和強化,將細節進一步提升;同時下半年也將推出柴油2.5T新動力,8AT自動擋產品以及寬達2米的戰途皮卡。屆時,拓陸者將在中高端市場獲得更多的市場認可。


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  福田擁有好的產品和全面的產品線以前,必須有一個強大的后盾作為支撐,也就是制造工廠。福田位于佛山的皮卡制造工廠總占地面積為934畝,總規劃建筑面積為33.6萬平方米。工廠率先實施了工業4.0+模式,主要強調“精益制造、智能制造、綠色制造”理念,該工廠皮卡生產線是目前業內自動化率最高的汽車生產線之一。


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  自動化帶來的好處對于廠家來說是效率是成本,對于消費者來說是省心。自動化可將生產帶來的質量問題降至最低,并且每個零件在工業4.0智能制造的加持下,都可以做到全程追溯,落實到每個機器每個人身上,進一步優化生產線上每臺車的質量,這對于選擇福田皮卡的消費者是省心之選,該工廠就是質量的保證。


  福田從工廠到產品線布局再到皮卡產品本身走了一條正確的道路,所以一切的鋪墊與發展才迎來了今年逆境當中的突破,未來我們還會繼續期待福田能夠創造更好的成績,讓我們拭目以待。了解更多皮卡資訊,請繼續關注中國皮卡網。(文/設計:汪琪)

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