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3月皮卡工業銷量:環比增長533.6% 強勢品牌接近疫情前水平

2020-04-13 14:04:03來源:中國皮卡網責任編輯:張瑞

  3月,國內疫情基本得到控制,百姓生產生活逐步恢復,各大車企、零部件廠商及下游經銷商也進入有序復蘇階段。往年這時候,國產皮卡正迎來一年中的首個旺銷季,今年因疫情對消費市場造成沖擊,3月市場不如同期火熱,但皮卡復蘇增長的勢頭仍然十分明顯。


3月皮卡工業銷量:環比增長533.6% 強勢品牌接近疫情前水平


  根據中國皮卡網從中汽協獲得的皮卡工業銷售數據顯示,產量方面,3月國產皮卡生產33367輛,環比增長475.79%,同比增長-28.83%;1-3月累計生產67621輛,累計同比增長-38.32%。銷量方面,3月國產皮卡銷售34659輛,環比增長533.62%,同比增長-28.77%;1-3月累計銷售69853輛,累計同比增長-38.67%。


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  3月,隨著車企生產經營秩序逐漸恢復,皮卡銷量環比增幅迅猛,絕大多數主流皮卡品牌的環比增幅高達三位數,福田皮卡、長安皮卡、江鈴皮卡表現尤為搶眼。不過,受整體車市下行、企業復工節奏尚未完全恢復等因素,3月皮卡市場仍舊處于同期較低位水平,只有長城皮卡、江西五十鈴江淮皮卡同比有所增長,銷量接近于疫情之前。


  從市場份額來看,長城皮卡一家獨大,1-3月銷量占比接近45%,長城炮、風駿7、風駿5單月分別售出5503輛、5286輛、4565輛,包攬單車型銷量三甲;江鈴皮卡市占率有所縮水,但仍然保持在10%以上,主力車型域虎皮卡3月售出3718輛,位列車型排行榜第四位;以往皮卡市場競爭最為激烈的第三陣營基本只剩下鄭州日產、江西五十鈴、江淮皮卡和福田皮卡表現強勢,新款銳騏6、鈴拓、拓陸者馭途等產品市場反響不錯,而中興皮卡、黃海皮卡、慶鈴皮卡以及位于排行榜末端的福迪皮卡、東風皮卡等品牌壓力較大。


  此外,排名前五家的皮卡車企1-3月銷量合計5.4萬輛,同比下降26.7%,占皮卡銷量總量的78%,高于上年同期10.9個百分點。


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  從分燃料類型情況看,柴油皮卡同比下降幅度略窄于汽油皮卡,可見在疫情影響下,具有生產屬性的柴油車型更為剛需。大部分主流皮卡品牌的銷量也以柴油為主,只有中興皮卡、長安皮卡、騏鈴皮卡、福迪皮卡等品牌出現汽油表現優于柴油的情況。1-3月,汽油皮卡產銷分別完成1.8萬輛和2.0萬輛,同比分別下降40.3%和39.3%;柴油皮卡產銷分別完成4.8萬輛和5.0萬輛,同比分別下降38.6%和38.9%。


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  同時,中國皮卡網從乘聯會獲得了國產皮卡海外出口的數據。令人意外的是,雖然全球疫情急劇惡化,但國產皮卡的海外出口仍然呈現增長態勢,3月出口3737輛,同比增幅達31.2%,1-3月累計出口量同樣保持正增長。盡管出口基數并不大,但在全球車市面臨危機的當下仍然是比較亮眼的存在,未來,隨著長城、上汽大通等車企進一步布局海外,相信這個數字有望取得更大的突破。


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  根據中汽協會掌握的23家企業集團最新復工復產調查情況統計,3月,整車生產基地全面復工,員工返崗率86%,復產情況達到去年平均水平的75%。


  目前,新冠肺炎疫情在國內已經得到有效控制,企業復工復產有序推進,雖然仍有部分市場需求被抑制,但在商務部“積極推動取消皮卡進城限制”的鼓勵下,以及各地政府接連出臺促進汽車消費政策的刺激下,預計國內皮卡市場將加快恢復,每年上半年的銷量“小陽春”很有可能順延。


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