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不足萬臺 2020年2月皮卡終端銷量曝光 何時春來?

2020-03-13 16:37:27來源:中國皮卡網責任編輯:張瑞

  新冠肺炎疫情給國內皮卡行業帶來的沖擊在2月終端市場得到了顯現。根據中國皮卡網獲得的國產皮卡終端上險量顯示,2月國產皮卡實際售出6383輛,同比下降74.1%;1-2月累計售出33304輛,同比下降47.3%。


  在疫情影響下,企業生產資料供應受阻、整車銷售暫停、經銷商資金緊張、防疫物品不足等原因打亂了皮卡市場正常的產銷節奏,致使2月終端銷量觸底,甚至跌至近年來最低點。


  需要說明的是,雖然各大車企在這場危機面前表現不盡相同,但總體看來,疫情是影響皮卡行業的特殊因素,2月銷量數據并不能作為判斷市場長期走勢的依據。


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  在2020年開局不利的情況下,主流皮卡品牌的表現更為強勢。長城皮卡、江鈴皮卡、江西五十鈴的市場份額均在10%以上,1-2月前三甲的市占比已經高達71.2%。其中,長城依然穩居銷冠寶座,江鈴同樣在2月車市寒冬突破了千臺銷量,江西五十鈴在國六新品及促銷政策的助力下,在季軍之位上坐得更加穩當。鄭州日產江淮皮卡、福田皮卡表現相對穩定。


  值得一提的是,自去年多省市提前國六以來,皮卡的市場格局正在發生劇烈變化。原本皮卡品牌最為聚集的第三梯隊,也就是市占率位于4%-7%之間的車企正在減少,2020年在疫情沖擊下進一步加劇,1-2月大部分皮卡品牌份額聚集在1%-3%之間,4%-7%出現斷檔。


  雖然2月市場具有特殊性,但我們仍可以看出,國六和疫情兩場考驗正在讓皮卡市場大浪淘沙,對皮卡車企來說,要么一鼓作氣沖進前列,繼續做大做強,要么一蹶不振步步后退,直至退出市場。


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  從全國31省市皮卡銷量分布來看,受疫情嚴重程度、防控進展及皮卡剛需影響,銷量排行相比以往出現了較大變化。四川、云南依然是銷量最高的兩大省份,湖南、廣西、福建、遼寧排名有所上升,而疫情重災區湖北、河南、廣東、安徽銷量下跌明顯。


  更多行業人士認為,疫情給皮卡市場的影響是短期的、暫時的。由于皮卡具備生產屬性,許多用戶存在剛性購買需求,各地尤其是疫情嚴重的地區恢復經濟發展更是迫在眉睫,隨著國家一系列穩經濟、促消費措施的頒布,2月皮卡銷量雖然跌至冰點,但疫情過后,皮卡的主力消費群體,即個體戶、創業者、建筑業、制造業等需要盡快恢復生產、增加營收,皮卡市場將迎來一波消費釋放。


  中汽協會副秘書長陳士華表示:“近兩年,國家在商用車方面做了很多工作,如實施新標準,淘汰老舊柴油車、加快基礎設施建設等,這些都促進了商用車消費。此外,我們還看到,疫情期間物流運輸并未停止。為此,對于商用車后續市場發展,我們依然充滿信心。”


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  盡管2月皮卡銷量十分萎靡,但隨著企業逐步復工復產,3月汽車產銷將比2月會有明顯增長。根據中汽協會緊密跟蹤的23家企業集團復工情況顯示,截至3月11日,復工率為90%,員工返崗率77%,復產率也基本在40%以上。寒冬已經過去,讓我們靜待春來。


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