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2.69萬!2020首月皮卡實銷下跌 危機之下誰能突圍?

2020-02-14 19:13:58來源:中國皮卡網責任編輯:張瑞

  2020年的春節并不平靜,2020年的首個月份也注定是個特殊的時期。


  受春節提前影響,1月有效工作日較去年大幅減少,當國人沉浸在過年團聚的氣氛中時,1月下旬,新冠肺炎疫情席卷全國,從研發、生產、銷售到售后的汽車產業鏈全部叫停,2020年首月銷量再受打擊。


  根據中國皮卡網獲得的2020年1月國產皮卡終端實銷數據顯示,1月國產皮卡實際售出26921輛,同比下降30%,環比下降29.34%,雖然此前已有預期,但大幅下跌的數字還是讓人心頭一緊。


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  從品牌終端銷量來看,1月皮卡車企全線失守,沒有一家企業實現逆勢增長,但跌幅大小和市占率卻耐人尋味,危機當前,抗風險能力是企業能否度過難關的核心。


  長城皮卡、江西五十鈴和福田皮卡跌幅最小,這也是1月最有亮點的三家企業。盡管受特殊環境的影響,長城結束了銷量N連增的日子,但45.77%的市占率卻十分驚人,不只是因為占據了終端市場的半壁江山,還因為去年此時,長城的終端占比為35.26%,也就是說,今年1月長城的市場占有率比去年同期提升了10個百分點,不管是基數還是增速都令人驚嘆。當然,長城的銷量猛增離不開長城炮的高人氣,據了解,2020年1月,長城炮、風駿7、風駿5分別銷售5551輛、4530輛、3340輛,再次包攬皮卡單車型銷量前三名。


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  2020年首月便躋身終端銷量榜前三,對江西五十鈴開說是個好的開始。去年下半年,鈴拓自動擋、國六產品以及備受關注的1.9T D-MAX相繼推出,江西五十鈴產品陣營豐富且定位明晰,瑞邁和鈴拓兩款產品更讓合資品牌皮卡價格下探,加上皮卡最為核心的中西部地區對五十鈴品牌的高認可度,多重助力讓江西五十鈴一舉實現“后發制人”,再一次沖進三甲之列。


  于去年年末上市的福田拓陸者馭途正在發揮新車效應,1月,除了較小的降幅之外,福田皮卡銷量排名更有了明顯的提升,位居榜單第六。自去年以來,福田在皮卡板塊頻頻發力,除了推出多款新品之外,更時刻保持著敏銳的市場嗅覺。1月,疫情當前,除了第一時間支援湖北,福田皮卡還積極探索線上銷售模式,以期為用戶帶來更好的體驗服務,在全新產品的支撐下,2020年的福田皮卡更令人期待。


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  2020年首月,受消費需求遞減及政策干預等原因,一直高居31省銷量榜首的北京市場走下“神壇”,1月售出1195輛,位居榜單第十位。云南、四川、河北三大省份奪得三甲,湖北、廣西、內蒙古等省份排名有所提升。


  值得一提的是,雖然銷量基數不大,但在今年年初全省解禁皮卡的吉林成為1月極少數保持正增長的地區,秦皇島、唐山、張家口所在的河北,以及南昌所在的江西在銷量排名上也有著不同幅度的提升。不過,同樣在年初解除皮卡進城限制的重慶、寧波兩地的解禁效應還尚未顯現。


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  從以上兩份銷量表可以看出,2020年皮卡市場并沒有迎來“開門紅”,但需要說明的是,造成1月產銷集體下跌的最主要原因是有效工作日的減少,目前全民緊張的新冠疫情對1月銷量的影響并不大。


  據中汽協調研顯示,新冠肺炎疫情自2020年1月下旬起快速蔓延,除了消費者購車需求和消費能力短期內明顯下降以外,目前,車企還面臨著生產進度受阻、出口困難增加、應對標準法規的難度大幅加劇等困境,而中小企業資金鏈斷裂的隱患也在加大,這些影響將會在2月份以后顯現,甚至影響未來全球汽車產業格局。


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  綜上,在“春節+疫情”的雙重影響之下,國內皮卡市場交出了2020年的首張答卷,雖然并沒有給我們帶來驚喜,但從各家企業的終端市場表現可以明顯看出,這場全體汽車人正在共同對抗的疫情帶來了危機,也帶來了新的機遇。2020年首月已經收官,接下來,國內皮卡市場將迎來更加艱難的時刻,這也會是市場優化調整、優勝劣汰的時刻。


  注:該數據為國產皮卡2020年1月實際售車后的保險數據,包含多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、純電動多用途貨車、兩用燃料多用途貨車,以及少量二手皮卡、N2類皮卡、專用車銷量等,不包括出口銷量。

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