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國產皮卡首配右盲區監測 旺季買車緊盯安全性

2018-03-13 14:39:54來源:中國皮卡網責任編輯:劉亞斌

  春回大地,萬物始生。三月,不僅喚來了初春,也正在逐漸喚醒國內皮卡市場的活力。根據中國皮卡網統計的近五年國產皮卡市場月銷量走勢曲線圖可以看出,每年三月都是全年的熱銷月,越近月底銷量越多,是一年之中皮卡銷量最旺的月份。


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  如此一來,選車購車成為了皮卡車友們在三月最為熱衷討論的“焦點話題”。不過,隨著近年來國產皮卡行業的快速發展,企業技術的迅猛提升,新品車型的層出不窮且各具特色,“選擇哪款皮卡好?”越來越難回答,車友們莫衷一是的看法還經常會給尋求買車建議的朋友平添煩惱絲。


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  在小編看來,當下主流皮卡生產企業的最新尖端產品均具有高顏值、高配置的特點,在動力性能、駕乘感受以及舒適程度上大有提升,彼此間的實力差距并不大。因此,小編建議購車者要多注重車型產品安全性能的高低,尤其關注在安全配置上下功夫創新升級的企業所生產的產品。比如,這款被小編稱為“多長一只右眼”的皮卡——慶鈴TAGA達咖。


  足不出車 眼收盲區視野


  慶鈴TAGA達咖是慶鈴汽車最新推出的全新自主品牌皮卡產品,采用純正五十鈴動力,具有耐用可靠的品質以及乘用車般駕控和舒適的特點,基于在國內暢銷20年的TF 系列皮卡平臺升級打造而成,代表著當下國產皮卡的尖端水平。


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  之所以稱其為“多長了一只右眼”,是因為慶鈴TAGA達咖是首款配備右側盲區可視系統的國產皮卡,在右側車外后視鏡下方集成有監測攝像頭,可將車身右側車頭旁的路況通過車內中控液晶大屏時時顯現出來,搭配雙曲率后視鏡面可有效破除車體寬大帶來的視野盲區,提升車輛行駛安全的作用明顯。


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  眾所周知,我國汽車的駕駛位是設置在左邊的,相對來說,右側是視線盲區或者弱區,車頭右前方是最容易發生剮蹭的部位。而皮卡車離地間隙高,車身寬大,車身周圍存在的盲區要比普通乘用車大。因此,均為長軸距長貨箱車型,車身尺寸達5660×1885×1825(mm), 軸距長達3406mm的慶鈴TAGA達咖在副駕駛室一側增置路況監控攝像頭是十分實用的安全配置。


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  在皮卡使用大國,慶鈴TAGA達咖這種注重右側車況及行車安全的做法與國際大牌車企和國外皮卡車主的重視點不謀而合:在青睞全尺寸皮卡車型的美國,各大皮卡生產企業早已將右側監控或提示系統加入產品中;而若來到慣于使用中型皮卡的泰國,你會發現車主在右側車頭或后視鏡附近額外自行加裝后視鏡的現象司空見慣,多則兩三面,為的就是更好地掌握車頭右前輪附近的情況以及最大角度地具有整個車身右側的視野,盡管不美觀,但卻很實用。慶鈴TAGA達咖多長出右側盲區監測這樣一只右眼,并眼角大開,采用雙曲率后視鏡則異曲同工,為的就是提高行車安全系數。


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  除此之外,中高配車型具有倒車雷達、倒車影像,慶鈴TAGA達咖可通過前后雷達敏感地探測到車周圍的情況,若有障礙物或行人車輛,行車電腦會聲音預警,儀表盤正中彩色的行車電腦液晶屏也會用綠、黃、紅提示TAGA達咖與所靠近的人、物、車的距離遠近。總而言之,坐在慶鈴TAGA達咖內的駕駛員足不出車,便可將車周圍的視野盡收眼底。


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  標配肉眼不見的“救命草”


  除了上述這只火眼金睛的“右眼”,慶鈴TAGA達咖還全系標配被一些用戶戲稱為“肉眼不見用,關鍵時候救你命”的配置——ABS+EBD,而“標配”二字至今仍有市場主流國產皮卡難以做到。


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  ABS是防抱死制動系統。它與傳統的制動系統協同工作,是一種安全、有效的制動輔助系統。它的主要作用是防止在制動過程中車輪抱死(即停止滾動),從而保證駕駛員在制動時還能控制方向,并在濕滑路面上減小制動距離。


  EBD是電子制動力分配系統,能夠根據由于汽車制動時產生軸荷轉移的不同,自動調節前、后軸的制動力分配比例,提高制動效能,并配合ABS提高制動穩定性。


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  由于成本不低,一些企業在ABS+EBD的使用上是對高低配車型區分對待的,高配車型配備ABS+EBD,低配車型配備感載比例閥(SABS)。從兩者的工作效果來看:由于ABS+EBD具有在緊急制動過程中有效保持操控穩定性、減少汽車浮滑現象以及減少輪胎磨損等優點,所以不論是空載還是滿載,雨雪路面還是干燥路面,ABS+EBD都能夠有效地起到防護作用;而SABS只有在滿載或干燥路面的情況下才能比較有效地避免發生側滑,在冰雪路面或空載的情況下則基本失效。相較而言,安裝了ABS+EBD的汽車安全許多。


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  胎壓監測護航重載與越野


  此外,由于皮卡在我國難以擺脫“干重活、拉重貨”的宿命。因此,胎壓監測越來越被貨運用戶看重,而其本身對于汽車而言就是極其重要的安全配置,不能被忽視。


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  相比乘用車,皮卡車除了要重載,行車環境也更為復雜,可能要經常行駛在工地等非鋪裝路面上,部分皮卡用戶對車還有輕度越野的需求。正因如此,車主能對皮卡輪胎胎壓是否正常保持監控尤為重要。車輛若有胎壓監測系統,用戶可以在車輛輪胎發生問題前提前預知,攸關行車安全和車輛懸架等零部件非正常磨損等問題。


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  2016年9月底,工信部發布消息,稱《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》的送審稿通過了審查,將在繼續完善后正式發布實施。該聲明指出,車輛要強制性安裝胎壓監測模塊(TPMS)。雖然對于皮卡從屬的貨車類別沒有要求,但是慶鈴TAGA達咖沒有忽視,車輛每次啟動發動機后,胎壓監測系統的監測信息都會通過行車電腦屏幕顯示給用戶。


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  安全帶全部“三點式”


  除了主動安全系統,慶鈴TAGA達咖在被動安全方面同樣可圈可點,標配主副駕駛位雙安全氣囊、全座位限力安全帶等。值得一提的是,在后排座椅三個位置上,慶鈴TAGA達咖全部配備三點式安全帶,這在國產皮卡市場中并未普及,是慶鈴汽車注重整車安全性的又一表現。


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  作為保護駕乘人員的基本防護裝置,安全帶在汽車各安全配置中,是人們最為熟悉的一項設備。三點式安全帶有別于只能綁住腰部的兩點式安全帶,既能綁住肩部,又能綁住腰部,安全性更高。


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  千萬不要認為后排座椅安全帶的重要性不大,如果不使用安全帶,發生碰撞時,后排駕乘人員的頭部會重重地撞在前排座椅的靠背上,中間座位上的人甚至有撞破玻璃被甩出車外的危險。因此,后排座椅配備全三點式安全帶是最為安全的,建議消費者選擇皮卡時一定要選購這樣的車。


  安全第一,是恒久不變的真理,對于用皮卡的車主更是如此。而一臺注重安全性的車在其他方面也注定不會差。隨著三月皮卡市場熱銷季日漸火熱,安全性好、舒適性高、動能基因優秀的慶鈴TAGA達咖勢必會在激烈的競爭中,憑借出色的產品力如魚得水。


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